Vzdrževanje rabljenih vozil: Servisne mreže

V tujini so že nekaj časa uveljavljene servisne mreže, ki združujejo neodvisne servisne delavnice ali delujejo v sklopu enega podjetja in ponujajo cenovno izredno ugodne servisne storitve. V zadnjih letih se je tudi v Sloveniji pojavilo kar nekaj tovrstnih servisnih mrež. Je storitev na teh servisih zaradi nizke cene manj kakovostna ali je uporabljen material slabše kvalitete? Ni nujno.

Kdo je v ozadju servisnih mrež?

Pri nekaterih servisnih mrežah gre za uveljavljene tuje blagovne znamke, ki so vstopile na slovenski trg (npr. Euroservis - del skupine Groupauto, Point S), pri drugih za servisno mrežo, ki jo je ustanovilo slovensko podjetje (npr. ServiceMaxx) ali za franšizo (Vianor).

Zakaj lahko ponujajo cenovno izredno ugodne storitve?

Marsikdo se sprašuje, kako lahko npr. ponudijo zamenjavo olja in oljnega filtra že za ceno 30 evrov, če lastnika vozila v trgovini z avtodeli že samo olje in oljni filter staneta več kot 30 evrov.

Prihranki, ki so jih deležne servisne delavnice delujoče v sklopu servisnih mrež in ki jih lahko prenesejo na kupca, izhajajo iz:

• nabavnih pogojev za rezervne dele in ostali material: servisna veriga je precej večji kupec kot posamezna servisna delavnica ali sam lastnik vozila in si pridobi bistveno ugodnejše nabavne pogoje za rezervne dele in ostali material;
• cenejšega izobraževanja serviserjev, saj lahko organizirajo tečaje za celotno mrežo in si tako zagotovijo občutno nižje cene izobraževanja na serviserja;
• skupnega marketinškega nastopa.

Če vzamemo zgoraj navedeni primer menjave olja, ugotovimo, da bi moral kupec v trgovini z avtodeli plačati olje po 5 in več evrov za liter, medtem ko je nabavna cena identičnega olja v sodih za servisne verige cca. 2 evra na liter. Razlika se pri kvalitetnejših oljih, ki jih zahtevajo novejši avtomobili, še poveča. Podobno velja tudi za filter za olje. Ta primer kaže na to, da si servisna veriga z ugodnejšimi nabavnimi cenami materiala zagotovi prihranek, ki ga uporabi za plačilo izvedene storitve in tako zagotovi zelo konkurenčno ceno celotne storitve.

Katero servisno mrežo izbrati?

Vsekakor se bo šele izkazalo, katere verige bodo s svojim kvalitetnim in strokovnim delovanjem dolgoročno preživele in se še razširile. Do takrat je potrebno biti pri izbiri konkretne servisne delavnice vsaj toliko previden, da preverite njene reference, saj nekatere mreže ne zahtevajo določenega nivoja storitev in vlaganja v opremo, temveč je to v domeni posamezne servisne delavnice. Ravno tako ni odveč preveriti cenovne konkurenčnosti, sploh pri zahtevnejših opravilih ali morebitnem odpravljanju napak.

In komu predstavljajo servisne mreže največji trn v peti?

Vsekakor pooblaščenim servisom (v manjši meri) in neodvisnim servisnim delavnicam, ki ne bodo imele dostopa do zgoraj navedenih prihrankov. V največji meri pa ''kozolčarjem'', ki delajo na črno in tako predstavljajo nelojalno konkurenco ostalim, saj ti ne bodo več cenovno konkurenčni, da ob tem sploh ne omenjamo dejstva, da pri njih običajno ni nobene garancije na opravljeno storitev.

O avtorju: Igor Matko se je po skoraj desetletni karieri v IT-ju posvetil svojemu hobiju – avtomobilizmu. Zdaj je lastnik podjetja, ki se ukvarja s storitvami, povezanimi z avtomobili, in svetovanjem kupcem novih ali rabljenih vozil. Hkrati skozi svoje (tudi javno) delovanje širi zavest o korektnih rabljenih avtomobilih in opozarja na neurejenost trga rabljenih vozil, ki večinoma deluje dobro zgolj za sumljive preprodajalce.www.mtl.si