Motoristi najbolje razumemo motoriste – Kakšne so veščine dobrih motoristov?

Motoristi so si tako različni, kolikor je različnih tipov motorjev. Ne glede na to, kateri motor vozijo, kje in kako, pa imajo dobri motoristi nekaj skupnih lastnosti oziroma obvladajo nekaj pomembnih veščin. Tudi tokrat smo v Zavarovalnici Triglav poiskali ljubitelje motorjev in pri njih preverili, kaj je tisto, kar odlikuje dobrega motorista.

Kako pravilno v ovinek, kaj je potrebno upoštevati in na kaj biti pozoren?

Marko Malnar: Predvsem je treba upoštevati, da ste pri vstopu v levi ovinek čim bolj na svoji strani in to z ustrezno hitrostjo. Pospeševanje sledi iz sredine ovinka. Pogled je usmerjen dovolj daleč, da spremlja dogajanje na cesti. Vstop v desni ovinek dovoljuje nekaj več manevrirnega prostora bližje sredinski črti, zatem sledi pomik v sredino voznega pasu in pospeševanje s sredine ovinka dalje. Za vstop v ovinek in ustrezno izpeljavo le-tega  je potreba tudi prava izbira prestavnega razmerja in primerna hitrost. Poleg tega še pravilo sredinske črte: črta na sredini cestišča je prava ločnica, motoristi črte ne sekamo.

Ivo Pilič: Poskrbeti moramo za primerno hitrost pred vstopom v ovinek, v ovinku velja pustiti menjalnik in zavore čim bolj pri miru. Pogled je naprej, "skozi" ovinek, motor pelje tja, kamor gledamo.

Franc Obreza: Vedno je potrebno pričakovati nasproti vozeče vozilo, ki mogoče ne bo na svojem prometnem pasu.

Zaradi česa po vašem mnenju največkrat pride do prometnih nesreč?

Marko Malnar: Glede na svoje izkušnje bi rekel, da so najpogostejši razlogi neobvladovanje vozila in precenjevanje svojih sposobnosti na odprti cesti ter hitrost (križišča, stranske ceste...).

Ivo Pilič: Mislim, da gre za preveč adrenalina in posledično neprilagojeno hitrost. Motoristi moramo biti bolj pozorni tudi na cesto, če je vozišče poškodovano, lahko ob neprilagojeni hitrosti hitro pride do nesreče. Vsi udeleženci v prometu se moramo zavedati, da na cesti nismo sami.

Kakšne so ustrezne pnevmatike in kako pomembna je dobra pnevmatika?

Marko Malnar: Pnevmatike morajo biti redno kontrolirane (tlak, tujki v gumi, profil/obraba...). Predvsem tlak in obrabljenost sta bistvenega pomena. V vsakem primeru pa je pomemben tudi skrben izbor pnevmatike, ki naj bo prilagojena karakteristikam motorja. Priporočam spremljanje testov pnevmatik. Sam oprijem na cestišče in zaupanje v pnevmatiko je izredno pomemben parameter pri vožnji motornega kolesa.

Ivo Pilič: Pnevmatika ne sme biti obrabljena, imeti mora ustrezen profil. Zaradi izgube idealne oblike in prožnosti izgubi pnevmatika svoje dobre lastnosti že pred dokončno obrabo; podobno je s staro pnevmatiko. Moto pnevmatika se stika s cestiščem s površino velikosti bančne kartice, prenaša na cestišče vse sile med vožnjo in je edini stik motorista s cestiščem.

Kako pogosto je potrebna redna kontrola motorja?

Marko Malnar: Na vsak način zelo pogosto. Bolje enkrat preveč kot enkrat premalo...

Ivo Pilič: Vizualno pred vsako vožnjo, obisk serviserja vsaj enkrat na leto (odvisno od prevoženih km).

Franc Obreza: Nujna je vsaj tedenska kontrola ter pred vsako daljšo vožnjo.

Kako je možno izboljšati način vožnje? Ste za poligon?

Marko Malnar: Za izboljšanje vožnje je izrednega pomena vaja in simuliranje posameznih situacij ter prevoženi kilometri. Poligon je osnova. Na poligonu motorist lahko preizkusi marsikatero situacijo, ki lahko nastane v prometu. Vaje na poligonu so lahko za marsikoga zelo zahtevne, saj je obvladovanje motornega kolesa v mejnih situacijah težje kot obvladovanje avtomobila. Če bi vsak motorist opravil vaje na poligonu in preizkus na dirkališču, bi to zagotovo dvignilo raven vožnje po cestah.

Ivo Pilič: Poligon z ustrezno usposobljenimi inštruktorji bi moral biti za motoriste obvezen. Ne samo kot del pridobitve vozniškega dovoljenja, ampak tudi kasneje, kadar koli.

Franc Obreza: Poznavanje obnašanja motornega kolesa v različnih situacijah ter na različnih podlagah je zelo pomembno, zato je tudi poligon ena od možnosti za to spoznavanje.

Polona Čadež: Predvsem je potrebno upoštevati prometne predpise.

Na vprašanja so odgovarjali:

Marko Malnar, direktor avtomobilskih zavarovanj, sicer pa že 15 let strastni motorist, ki ima za seboj 210.000 prevoženih kilometrov. Trenutno je lastnik motorja Triumph Street Triple R (letnik 2013) in Piaggio Beverly 350 Sport Touring (letnik 2012). Uživa v vožnji po podeželski cesti.

Ivo Pilič, samostojni strokovni sodelavec za poslovno analitiko, je motorist že od leta 2005. S svojim motorjem Yahama FJR 1300 A uživa v športno-turistično vožnji. Vse kar potrebuje je GPS, tri do štiri dni časa in pot je cilj, pravi.

Franc Obreza, vodja prevzema rizika avtomobilskih zavarovanj,  je motorist že 45 let. Najbolj mu je všeč rekreacijska vožnja po makadamskih in asfaltnih gozdnih cestah, ki jih premaguje s svojo   Yamaho, XT 600E.

Polona Čadež, samostojni zavarovalni komercialist, je sopotnica na motorju 17 let, pred slabim letom pa je tudi sama naredila izpit. Vozi Hondo CBR 1000 RR.