Motoristi najbolje razumemo motoriste – Motoristi na poti

Ljubitelje motociklizma v naši družbi smo povprašali tudi za nasvete, ki jih sami upoštevajo, ko se z motorjem odpravijo na pot. Od njihovih najljubših cest do ustrezne vožnje v naselju, z vami delijo svoja stališča, ki so si jih ustvarili po letih številnih voženj z njihovimi motorji. Preverite, kaj so nam zaupali.

Po katerih cestah v Sloveniji se najraje vozite z motorjem?

Marko Malnar: Za vožnjo so prijetne pregledne podeželske ceste, ki ne vodijo skozi naselja in dopuščajo ohranjanje enakomerne dinamike vožnje. Seveda je to odvisno tudi od načina vožnje in tipa motornega kolesa. Meni osebno so  najbolj všeč ceste:  Dvor - Kočevje, Grčarice - Gotenica - Kočevska Reka, Livold - Petrina.

Ivo Pilič: Meni ljub krog je: Ljubljana - Jezersko - Pavličevo Sedlo - Mozirje - Gornji Grad - Ljubljana.

Franc Obreza: Najbolj so mi všeč makadamske gozdne ceste na planoti Menišija, relacija: Rakitna- Cerknica, relacija: Godovič – Ajdovščina in relacija:  Planina - Postojna.

Polona Čadež: Najljubše so mi regionalne manj prometne ceste.

Katere so najbolj kritične točke, jih znate prepoznati?

Marko Malnar: To so nepregledni ovinki, predvsem pa uvozi na glavne ceste. Če je uvoz sredi ovinka, je to še toliko bolj kritično.

Ivo Pilič: Na motorju so vsi čuti "na pecljih", šteje vsaka  zaznava. Pozornost velja prehitevajočim brez pogleda v vzvratno ogledalo, vsem levo zavijajočim, tistim, ki se s stranskih cest vključujejo na glavno cesto, pesku, oljnim madežem, divjadi.

Franc Obreza: Najbolj kritične točke ob večkratni vožnji na isti relaciji prepozna vsak motorist. Na novih relacijah pa je potrebno voziti s še več previdnosti.

Kako je potrebno voziti skozi naselje?

Marko Malnar: Osebno jemljem vožnjo v naselju kot prihod v življenje nekoga. Potrebno je prilagoditi hitrost, nekako pokazati domačinom da gremo mimo, pozdrav ali nekaj podobnega. Poznam primere, ko motoristi z nebrzdano vožnjo predstavljajo grožnjo ljudem v naseljih, in nemalokrat sem primoran opravičevati motoriste na splošno.

Ivo Pilič: Prilagoditi hitrost. Vsako križišče predstavlja določeno tveganje. Pozoren velja biti na kolesarje, prehode za pešce in vse levo zavijajoče.

Franc Obreza: Predvsem je potrebno opazovati obnašanje drugih udeležencev v prometu ter prilagoditi hitrost.

Kakšna so pravila za vožnjo po mokrem?

Marko Malnar: Zagotovo takrat velja še večja pazljivost. Praviloma je preglednost slabša (potrebni  so vizirji proti rosenju - "pin lock", pri voznikih, ki nosijo očala, lahko prihaja do rosenja očal). Oprijem je bistveno slabši, kot na suhi cesti, zato prihaja v zavojih oziroma pri prečnih zaviranjih do zdrsov. Dobro je poznati tudi karakteristike pnevmatik, s katerimi vozimo na dežju, saj so pri podobnih pnevmatikah lahko zelo velike razlike.

Ivo Pilič: Potrebno je prilagoditi hitrost, oprijem pnevmatik je slabši, kot na suhem cestišču. To še posebej velja za mokro cestišče jeseni, ko je na cesti še listje, ali v primeru dežja po daljšem obdobju suhega vremena. Po prvih kapljah dežja je takrat cesta spolzka in mastna, še posebej na talnih označbah. Če dežuje, se zmanjša vidljivost. Potrebna je posebna previdnost, podobno kot ponoči.

Franc Obreza: Spolzka podlaga predstavlja dodatno nevarnost zdrsa. Prilagoditev hitrosti ter obvladovanje zdrsov sta zato obvezna. Nekaj izkušenj lahko motoristi prenesejo iz vožnje po makadamskih cestah.

Zakaj menite, da mora motorist imeti dobro zavarovanje in kakšno?

Marko Malnar: Nesreča z motorjem oziroma padec pogosto povzroči določene telesne poškodbe. Zaradi tega je poleg zakonsko pogojene avtomobilske odgovornosti zelo primerno zavarovanje AO  plus (kritje poškodb voznika). Zelo dobrodošlo za prevoz poškodovanega motorja je tudi zavarovanje asistence. Na vsak način pa pri kritju škode na motornem kolesu pri nastalih nesrečah veliko pripomore kasko zavarovanje.

 Ivo Pilič: Motorist je na poti samo z motorjem in zaščitno opremo. Asistenca, ki bi upoštevala specifike vožnje z motorjem, ne bi smela manjkati.

Franc Obreza: Kvalitetno zavarovanje je nujno zaradi nepredvidljivih prometnih situacij, v katerih se motoristi lahko znajdemo po svoji ali tuji napaki. Poleg zavarovanja AO in AO plus je glede na vrednost motornega kolesa in stroškov popravila ob morebitni nezgodi smiselno skleniti tudi avtomobilski kasko in delne kasko kombinacije. Smiselna je tudi sklenitev nezgodnega zavarovanja.

Polona Čadež: Menim, da bi moral imeti vsak posameznik dobro zavarovanje, ne samo motoristi. Nesreče so vsak dan bolj pogoste, zato mora biti zavarovanje nekaj vsakdanjega in obveznega.

Na vprašanja so odgovarjali:

Marko Malnar, direktor avtomobilskih zavarovanj, sicer pa že 15 let strastni motorist, ki ima za seboj 210.000 prevoženih kilometrov. Trenutno je lastnik motorja Triumph Street Triple R (letnik 2013) in Piaggio Beverly 350 Sport Touring (letnik 2012). Uživa v vožnji po podeželski cesti.

Ivo Pilič, samostojni strokovni sodelavec za poslovno analitiko, je motorist že od leta 2005. S svojim motorjem Yahama FJR 1300 A uživa v športno-turistično vožnji. Vse kar potrebuje je GPS, tri do štiri dni časa in pot je cilj, pravi.

Franc Obreza, vodja prevzema rizika avtomobilskih zavarovanj,  je motorist že 45 let. Najbolj mu je všeč rekreacijska vožnja po makadamskih in asfaltnih gozdnih cestah, ki jih premaguje s svojo   Yamaho XT 600E.

Polona Čadež, samostojni zavarovalni komercialist,  je sopotnica na motorju 17 let, pred slabim letom pa je tudi sama naredila izpit. Vozi Hondo CBR 1000 RR.